AW55-50SN

Технические характеристики

Тип коробки

гидроавтомат

Количество передач

5

Привод

передний / полный

Объём двигателя

до 3.5 литра

Крутящий момент

до 330 Нм

Какое масло лить

Toyota ATF Type T-IV *

Объём масла

7.2 литра

Частичная замена

3.5 литра

Примерный ресурс

300 000 км

Вес

90 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

Aisin AW55-50SN — популярный 5-ступенчатый автомат, выпускавшийся примерно с 1999 по 2013–2014 год для переднеприводных машин с двигателями объемом от 2,0 до 3,5 литра и моментом до 330 Нм. Буквы SN обозначают электронно-управляемую версию семейства AW55-50 с тремя линейными соленоидами (SLT, SLS, SLU) для плавных переключений. Под разными заводскими индексами та же коробка известна как AF23/AF33 у General Motors и Opel, RE5F22A у Nissan, а у самой Volvo — как AW55-50 LE. Эта АКПП встречается на огромном парке европейских седанов и универсалов.

В семейство AW55 также входят AW55-51LE и AW55-51SN.

Надежность и ресурс AW55-50SN

AW55-50SN заслужила репутацию надежной коробки, но ее долговечность напрямую зависит от состояния масла. Узкое место — гидроблок: при загрязнении изнашиваются канал линейного соленоида SLT и втулки, падает линейное давление, и появляются пинки и пробуксовки. Ранние версии до 2004 года страдали от попадания антифриза в масло через теплообменник, после чего конструкцию доработали. При аккуратной эксплуатации и регулярном обслуживании ресурс улучшенных версий составляет около 300 тыс. км до капитального ремонта, а запущенные ранние экземпляры сдаются уже к 100–150 тыс. км.

AW55-50SN: плюсы и минусы

Слабые места AW55-50SN — и на каком пробеге

Можно ли ездить с неисправной AW55-50SN

Продолжать ездить с пинками, пробуксовками или пропавшей 3-й передачей не стоит. У AW55-50SN падение давления из-за изношенного гидроблока быстро ведет к подгоранию фрикционов, а стружка от блокировки гидротрансформатора засоряет фильтр и каналы. Чем раньше сделать диагностику, тем выше шанс обойтись ремонтом гидроблока без полной переборки. Запишитесь на диагностику АКПП при первых симптомах.

Что убивает AW55-50SN

Главный убийца коробки — грязное и старое масло в связке с износом гидроблока. Изношенный канал соленоида SLT и втулки снижают линейное давление, фрикционы проскальзывают и горят. Усугубляют ситуацию перегрев, отсутствие отдельного радиатора охлаждения на части моделей и затянутый износ блокировки гидротрансформатора, стружка от которого разносится по всей гидравлике. На ранних версиях добавляется эмульсия от антифриза. Регулярная замена масла и чистый гидроблок — залог долгой жизни.

Совет по маслу: заливайте жидкость стандарта Aisin JWS3309 (Toyota ATF Type T-IV, примерно с 2006 года — ATF WS) и меняйте ее каждые 50–60 тыс. км — именно состояние масла определяет, доживет коробка до 300 тыс. км или сдастся раньше.

Сколько стоит ремонт AW55-50SN

Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:

• Диагностика — 1 500–3 000 ₽
• Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
• Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
• Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Opel, ремонта АКПП Nissan и ремонта АКПП Volvo.

Масло и обслуживание AW55-50SN

Для AW55-50SN подходит любое масло, отвечающее спецификации Aisin JWS3309 — это Toyota ATF Type T-IV, а примерно с 2006 года Toyota ATF WS. К незначительным отклонениям внутри стандарта T-IV / 3309 коробка относится спокойно.

• Полный объем при переборке — около 7,2 литра;
• Частичная замена — примерно 3,5 литра;
• Рекомендуемый интервал — каждые 50–60 тыс. км с заменой фильтра.

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Как менять масло в АКПП: полная или частичная замена? Экспертное мнение

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

АКПП КАТЕ FT703: почему готовая коробка так и не дошла до серии