AW72-41LE

Технические характеристики

Тип коробки

гидроавтомат

Количество передач

4

Привод

передний

Объём двигателя

до 1.8 литра

Крутящий момент

до 175 Нм

Какое масло лить

Toyota ATF Type T-IV *

Объём масла

7.2 литра

Частичная замена

3.5 литра

Примерный ресурс

300 000 км

Вес

79 кг

Рассчитать стоимость Записаться на ремонт

Aisin AW72-41LE — 4-ступенчатый переднеприводный автомат, выпускавшийся с 2002 по 2009 год. Это экспортная версия японской коробки Toyota A246E и ближайшая родственница AW70-40LE. Основное применение — компактный Pontiac Vibe первого (E130, 2002–2008) и второго (E140, 2008–2009) поколения, построенный на платформе Toyota Matrix/Corolla, с 1.8-литровыми моторами 1ZZ-FE и 2ZR-FE. Агрегат массой около 79 кг рассчитан на крутящий момент порядка 175 Нм.

В семейство AW70 также входят AW70-40LE и AW73-41LS.

Надежность и ресурс AW72-41LE

AW72-41LE — надежный и предсказуемый автомат с большим запасом ресурса: при своевременной замене масла он легко выхаживает около 300 тыс. км. Конструктивно это все та же проверенная база Aisin/Toyota, крупных врожденных болезней у нее нет. Зато есть характерная возрастная картина: первой подводит проводка, а ближе к 250 тыс. км требует замены опорный подшипник выходного вала. При аккуратной эксплуатации это типичный долгожитель.

AW72-41LE: плюсы и минусы

Слабые места AW72-41LE — и на каком пробеге

Можно ли ездить с неисправной AW72-41LE

С проблемной проводкой или начавшим гудеть подшипником можно проехать недолго, но рисковать не стоит. Отказ соленоида загоняет автомат в аварийный режим и нарушает нормальную работу, а изношенный опорный подшипник способен разбить задний планетарный ряд — и недорогой ремонт превращается в переборку. Появились пинки, задержки или загорелась лампа — не откладывайте диагностику.

Что убивает AW72-41LE

Чаще всего AW72-41LE подводит не механика, а проводка: окисление и обрыв жил вызывают отказы соленоидов и селектора. Механический износ ускоряет старое грязное масло — продукты износа забивают соленоиды и каналы гидроблока, давление падает, фрикционы горят. Добивают коробку игнорирование гула опорного подшипника, перегрев и агрессивная езда с резкими стартами и буксованием.

Совет: на возрастной AW72-41LE первым делом проверяйте проводку и разъемы соленоидов, а масло меняйте раз в 60 тыс. км — это снимает большинство проблем еще до их появления.

Сколько стоит ремонт AW72-41LE

Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:

• Диагностика — 1 500–3 000 ₽
• Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
• Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
• Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽

Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.

Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Toyota.

Масло и обслуживание AW72-41LE

До 2005–2006 года в AW72-41LE заливали Toyota ATF Type T-IV, позже — синтетическое Toyota WS, которое стабильнее работает с соленоидами на холоде. Полный заправочный объем — около 7.2 л, при частичной замене входит порядка 3.5 л. Жидкость с фильтром меняют каждые 60 тыс. км, на больших пробегах — чаще.

• Тип: Toyota Type T-IV, с 2006 — Toyota WS
• Полный объем: около 7.2 л
• Частичная замена: около 3.5 л
• Интервал: каждые 60 тыс. км

© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.

Полезные статьи

Все статьи

Нужно ли прогревать АКПП зимой и как правильно это делать

АКПП не переключает передачи: причины, диагностика и что делать

Как менять масло в АКПП: полная или частичная замена? Экспертное мнение

Сброс, калибровка и адаптация АКПП