Технические характеристики
- Тип коробки
- Вариатор
- Количество передач
- ∞
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 0.66 литров
- Крутящий момент
- до 150 Нм
- Какое масло лить
- Nissan CVT Fluid NS-3
- Объём масла
- n/a
- Замена масла
- n/a
- Замена фильтра
- раз в 50 000 км
- Примерный ресурс
- 200 000 км
- Вес
- 62 кг
Jatco JF021E — новейший вариатор семейства CVT-S, специально созданного для японских кей-каров. Семейство было официально представлено в марте 2019 года как новая бесступенчатая трансмиссия для мини-автомобилей, пришедшая на смену CVT7 в этом классе. JF021E рассчитан на крошечные моторы объемом 0.66 литра и момент примерно до 150 Нм и устанавливается на переднеприводные кей-кары альянса Nissan и Mitsubishi.
В основе лежит новый низкофрикционный стальной толкающий ремень и облегченная конструкция: тандемные поршни шкивов, шариковые подшипники вместо роликовых и четырехсателлитный планетарный ряд для снижения шума. Относительно предшественника узел стал примерно на 8 процентов менее трудоемким по трению и легче на 4 килограмма. Это самый компактный и экономичный вариатор в линейке Jatco, а не самый мощный.
В семейство JF0x также входят JF009E, JF010E, JF011E, JF012E, JF015E, JF016E, JF017E, JF018E, JF019E, JF020E и JF022E.
Надежность и ресурс JF021E
JF021E — очень молодой узел, выпускается только с 2019 года и собирается исключительно в Японии, поэтому реальной статистики поломок по нему пока почти нет. Расчетный ресурс оценивают примерно в 200 тысяч километров. Совет владельцу: относитесь к описанным ниже слабым местам как к общим рискам вариаторов Jatco, а не как к подтвержденным болячкам именно этой модели. Лучшая стратегия для долгой службы — частая замена жидкости каждые 30–50 тысяч километров и аккуратные старты, ведь у маленького кей-кара запас по охлаждению невелик.
JF021E: плюсы и минусы
- Новейшая конструкция CVT-S специально под кей-класс
- Низкофрикционный ремень и шариковые подшипники — меньше потерь
- Легче и экономичнее предшественника примерно на 8 процентов по трению
- Четырехсателлитный планетарный ряд для снижения шума и вибраций
- Узел очень новый — реальной статистики надежности почти нет
- Гидроблок с соленоидами — традиционно самое уязвимое место вариаторов Jatco
- Малый запас по охлаждению из-за компактности кей-кара
- Чувствительность узких каналов гидроблока к чистоте жидкости
Слабые места JF021E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Гидроблок и соленоиды | Рывки, неверное давление, толчки (общий риск) | По аналогии с другими Jatco | Не тянуть |
| Толкающий ремень и конусы | Пробуксовка, вибрация, стружка (общий риск) | При грязном масле и перегреве | Не тянуть |
| Охлаждение | Перегрев при малом запасе кей-кара | В пробках и под нагрузкой | Не тянуть |
| Загрязнение каналов | Падение давления, сбои передаточного | От старого масла | Не тянуть |
| Электронный блок управления | Сбои логики, ошибки | Редко, единичные данные | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной JF021E
Поскольку JF021E совсем новый, подтвержденных сценариев поломок по нему почти нет, и описанные риски носят общий для вариаторов Jatco характер. Тем не менее общие правила действуют: если появились рывки, толчки или вибрация, тянуть не стоит — на маленьком вариаторе с узкими каналами гидроблока грязное масло и перегрев быстро ухудшают ситуацию. При любых необычных симптомах разумно сразу заехать на диагностику, чтобы поймать проблему на ранней стадии.
Что убивает JF021E
По аналогии с другими вариаторами Jatco быстрее всего JF021E способно вывести из строя запущенное масло: узкие каналы гидроблока крайне чувствительны к загрязнению, а грязная жидкость стачивает ремень и конусы. Второй фактор риска — перегрев, ведь у компактного кей-кара запас по охлаждению невелик. Добавляют износа резкие старты и зимняя пробуксовка, поэтому регулярная замена жидкости и контроль температуры для этого узла особенно важны.
Масло: Nissan CVT NS-3 (у Mitsubishi аналог — CVT Fluid J4). Полная заправка около 5.8 литра, частичная замена около 3.5 литра каждые 30–50 тыс. км.
Сколько стоит ремонт JF021E
Ремонт JF021E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽
- Замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽
- Капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Mitsubishi и ремонта АКПП Nissan.
Масло и обслуживание JF021E
В JF021E заливают оригинальную жидкость Nissan CVT NS-3, у Mitsubishi ей соответствует фирменный состав CVT Fluid J4. По имеющимся данным полная заправка составляет около 5.8 литра, при частичной замене обновляется порядка 3.5 литра. Расходники — фильтры и прокладки — доступны по оригинальным каталожным номерам из Японии.
Рекомендуемый интервал замены — каждые 30–50 тысяч километров, причем владельцы на практике предпочитают обновлять жидкость ближе к 30 тысячам, поскольку к этому пробегу она заметно загрязняется. Узкие каналы гидроблока этого компактного узла особенно чувствительны к чистоте масла, поэтому регулярное обслуживание — лучшая профилактика для нового вариатора.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась JF021E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mitsubishi | eK Space 2 (B35) | 2020-н.в. |
| Mitsubishi | eK Wagon 4 (B35) | 2019-н.в. |
| Nissan | Dayz 2 (B45) | 2019-н.в. |
Частые вопросы о JF021E
Сколько ходит вариатор Jatco JF021E?
Какое масло заливать в JF021E?
Какие слабые места у вариатора JF021E?
Ремонтируют JF021E или ставят контрактный?
Сколько стоит ремонт JF021E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽;
- замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽;
- капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем JF021E отличается от других вариаторов Jatco?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии