Технические характеристики
- Тип коробки
- механическая коробка
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.8 литра
- Крутящий момент
- до 168 Нм
- Какое масло лить
- API GL-4, SAE 75W-85
- Объём масла
- 3.0 литра
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 150 000 км
- Вес
- 65 кг
Nissan RS5F30A — это 5-ступенчатая переднеприводная механическая коробка для автомобилей с двигателями объемом до 1.8 литра и крутящим моментом до 168 Нм. Это самая старая конструкция в линейке ниссановских механик: чисто японский агрегат Jatco без родства с Renault, который выпускался очень долго — с 1990 по 2015 год. На российском рынке коробку лучше всего знают по Nissan Almera Classic.
Ставилась RS5F30A на Nissan Almera (N15 и N16), Almera Classic (B10), Micra (K11), Primera (P10–P12), Sunny, Presea и AD. Простая и неприхотливая, она ценится за дешевизну запчастей и распространенность контрактных агрегатов. Но запас прочности у нее невелик, поэтому к маслу и нагрузке коробка относится требовательно.
В семейство RS5Fx также входят RS5F91R и RS5F92R.
Надежность и ресурс RS5F30A
Ресурс RS5F30A заметно скромнее, чем у более свежих ниссановских механик, — в среднем около 150 000 км. Причина не только в возрасте конструкции: агрегат изначально работал на пределе под более крупные моторы. В паре с двигателями 1.6 и особенно 1.8 литра подшипники валов и дифференциала перегружены, и сильный гул владельцы фиксировали уже к 80 000 км. Усугубляет дело фирменная беда — узкие масляные каналы подвода смазки, которые быстро забиваются и оставляют подшипники на масляном голодании.
Совет: для этой коробки регулярная замена масла критична как ни для какой другой. Меняйте трансмиссионную жидкость каждые 60 тыс. км, не допускайте падения уровня из-за течей сальников и не нагружайте агрегат пробуксовками — именно чистое масло и адекватная нагрузка продлевают жизнь слабым подшипникам.
RS5F30A: плюсы и минусы
- Простая и ремонтопригодная конструкция, проверенная десятилетиями выпуска
- Огромная распространенность и дешевые б/у запчасти и контрактные коробки
- Неприхотлива к маслу класса GL-4, нет сложной электроники
- Адекватный и предсказуемый ресурс на маломощных версиях двигателей
- Самый низкий ресурс в линейке — около 150 тыс. км
- Слабые подшипники валов и дифференциала, ранний гул уже к 80 тыс. км на мощных моторах
- Узкие масляные каналы быстро забиваются, вызывая масляное голодание подшипников
- Невысокий ресурс выжимного подшипника и сцепления в паре с этой коробкой
Слабые места RS5F30A — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Подшипники валов и дифференциала | Гул под нагрузкой, нарастающий до воя с пробегом | от 80 тыс. км на мощных моторах | Срочно |
| Масляные каналы | Засор узких каналов, масляное голодание и ускоренный износ подшипников | при просроченном масле | Не тянуть |
| Выжимной подшипник | Свист и шум при нажатии на педаль сцепления | с пробегом | Не тянуть |
| Сальники приводов и штока | Масляные подтеки, падение уровня жидкости | с возрастом | Не тянуть |
| Синхронизаторы | Хруст и затрудненное включение передач на возрастных экземплярах | на больших пробегах | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной RS5F30A
Легкий гул на ранней стадии позволяет еще какое-то время ездить, но именно для RS5F30A промедление особенно опасно. Гул подшипников быстро прогрессирует до воя, продукты износа загрязняют масло и узкие каналы, а масляное голодание лавинообразно ускоряет разрушение. Если к гулу добавились вибрация под нагрузкой, хруст при переключениях или заметная течь с падением уровня масла — затягивать нельзя, иначе ремонт подшипников превратится в переборку всей коробки.
Что убивает RS5F30A
Быстрее всего RS5F30A убивают перегруз мощными моторами 1.6–1.8 литра и несвоевременная замена масла: загрязненные каналы оставляют слабые подшипники без смазки. Серьезно вредит и низкий уровень жидкости из-за течей сальников, а также агрессивная езда и изношенное сцепление с постоянной пробуксовкой. По сути, судьба этой коробки целиком зависит от чистоты масла и того, насколько ее берегут от перегруза.
Заливать в RS5F30A нужно трансмиссионное масло API GL-4, SAE 75W-85; объем около 3.0 л — самый большой в линейке. Менять каждые 60 тыс. км: для слабых подшипников этой коробки чистое масло особенно важно.
Сколько стоит ремонт RS5F30A
Ремонт RS5F30A обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 000–2 500 ₽
- Замена сцепления — 8 000–25 000 ₽
- Замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽
- Капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Nissan.
Масло и обслуживание RS5F30A
- Тип масла — трансмиссионное API GL-4, SAE 75W-85
- Объем заправки — около 3.0 литра, самый большой среди родственных коробок
- Интервал замены — каждые 60 тыс. км, диагностику полезно делать каждые 30 тыс. км
- Для слабых подшипников этой коробки чистое масло особенно важно — не затягивайте с заменой
- Следите за уровнем: течи сальников приводов оставляют подшипники без смазки
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась RS5F30A
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Nissan | AD 2 (Y10) | 1990-1999 |
| Nissan | AD 3 (Y11) | 1999-2005 |
| Nissan | Almera 1 (N15) | 1995-2000 |
| Nissan | Almera 2 (N16) | 2000-2006 |
| Nissan | Almera Classic (B10) | 2006-2012 |
| Nissan | Micra 2 (K11) | 1992-2003 |
| Nissan | Presea 1 (R10) | 1990-1995 |
| Nissan | Presea 2 (R11) | 1995-2000 |
| Nissan | Primera 1 (P10) | 1990-1996 |
| Nissan | Primera 2 (P11) | 1996-2002 |
| Nissan | Primera 3 (P12) | 2001-2007 |
| Nissan | Sunny JDM 6 (B13) | 1990-1993 |
| Nissan | Sunny JDM 7 (B14) | 1993-1998 |
| Nissan | Sunny JDM 8 (B15) | 1998-2004 |
Частые вопросы о RS5F30A
Сколько ходит RS5F30A
Какое масло лить и как часто менять
Какие у RS5F30A слабые места
Что лучше — ремонт или замена коробки в сборе
Сколько стоит ремонт RS5F30A?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 000–2 500 ₽;
- замена сцепления — 8 000–25 000 ₽;
- замена синхронизаторов и подшипников — 15 000–40 000 ₽;
- капитальный ремонт — 35 000–75 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем RS5F30A отличается от RS5F91R и RS5F92R
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии