Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 1.8 литра
- Крутящий момент
- до 150 Нм
- Какое масло лить
- Mitsubishi ATF SP III
- Объём масла
- 6.1 литра *
- Замена масла
- раз в 80 000 км
- Замена фильтра
- каждые 160 000 км
- Примерный ресурс
- 320 000 км
- Вес
- 45 кг
Mitsubishi F4A21 (старый индекс KM176) — самый легкий и простой 4-ступенчатый гидроавтомат ранней японской серии, созданный для компактных городских машин. Рассчитан на скромные моторы до 1.8 литра и крутящий момент до 150 Н·м — наименьший в своей тройке. Выпускался с 1987 по 2001 год и ставился на Mitsubishi Colt 3-4, Lancer 6-7 и Mirage, а у корейцев шел под индексами Hyundai A4AF1-3, в том числе на Lantra. Из-за низкой нагрузки коробка считается самой долговечной по конструкции в серии: в источниках ее описывают как агрегат без врожденных слабых мест, только с возрастными проблемами.
Заметная мелочь, отличающая ее от старших собратьев, — меньший заправочный объем: около 6.1 литра против 6.3 у F4A22 и F4A23. Машинам с этой коробкой уже по 25-35 лет, поэтому почти все ее беды связаны не с износом от нагрузки, а с возрастом резинок, жидкости и проводки.
В семейство F4Ax также входят F4A22, F4A23, F4A33, F4A41, F4A42 и F4A51.
Надежность и ресурс F4A21
Ресурс F4A21 оценивают в 250-320 тыс. км, но за счет низкой нагрузки реальная живучесть высокая — маленький момент мотора почти не греет коробку, и втулки тут изнашиваются медленно. Беда в другом: машинам уже по три десятка лет, поэтому на первый план выходят задубевшие сальники, потеки и старая жидкость. Конструктивно ломаться тут почти нечему. Совет покупателю: на тесте проверьте, нет ли задержек включения и пробуксовок, осмотрите коробку на течи, а главное — оцените, когда в последний раз меняли масло: на таком возрасте свежесть жидкости и состояние проводки соленоидов решают почти все.
F4A21: плюсы и минусы
- Самая низкая нагрузка в серии — конструктивно самая долговечная коробка тройки.
- Родство с Hyundai A4AF1-3 — запчасти на компактный автомат доступны.
- Простая гидромеханика без врожденных слабых мест, ремонт несложный и недорогой.
- Меньший заправочный объем и компактность — обслуживание дешевле, чем у старших.
- Возраст: задубевшие сальники и прокладки текут по стыку с гидротрансформатором.
- Хрупкая проводка и контакты соленоидов — перед заменой узла стоит проверять провода.
- Фрикционы пробуксовывают при падении давления из-за старого масла.
- Подшипники дифференциала и обгонная муфта изнашиваются на больших пробегах.
Слабые места F4A21 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Задубевшие сальники и прокладки | Красные подтеки, постепенное падение давления | возрастное, главная беда этой коробки | Не тянуть |
| Фрикционные пакеты | Пробуксовки и задержки включения от низкого давления | вторично за течами и старым маслом, 200 тыс. км и выше | Не тянуть |
| Хрупкая проводка соленоидов | Сбои переключений, ошибки; часто виноваты провода, а не соленоид | возрастное, на старых машинах | Можно доехать |
| Втулка насоса | Низкое давление, пробуксовки | медленно, на больших пробегах | Можно доехать |
| Подшипники дифференциала и обгонная муфта | Гул, в запущенном случае нет движения в передаче | от 200 тыс. км и выше | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной F4A21
F4A21 ломается редко, но возраст требует внимания. Небольшая течь сальника или редкая задумчивость при включении — повод не тянуть с обслуживанием, доехать можно. А вот устойчивые пробуксовки, задержки включения D и R или ошибки по коробке означают упавшее давление из-за старого масла или текущих сальников, и дальше фрикционы будут гореть. Если коробка перестает уверенно трогаться или гудит дифференциал — лучше остановиться и доехать до сервиса на эвакуаторе, чтобы не добить дешевый в ремонте автомат.
Что убивает F4A21
Главный убийца F4A21 — не нагрузка, а возраст и старое масло. За 25-35 лет дубеют резинки, текут сальники, падает давление, и от этого начинают пробуксовывать фрикционы. Хрупкая проводка соленоидов добавляет сбоев в управлении. Сама гидромеханика тут крепкая и почти без врожденных слабых мест, поэтому судьбу коробки решает уход: свежая жидкость, замена задубевших сальников и проверка проводки. На спокойной городской машине такой автомат при заботе живет очень долго.
Масло Mitsubishi ATF SP-III — заводская жидкость; на ранних выпусках допускалась SP-II, подходит и качественный Dexron III. Полный объем системы около 6.1 литра (меньше, чем у старших версий), при частичной замене входит примерно 4 литра. Менять стоит раз в 80 тыс. км, а на возрастной машине интервал лучше сокращать.
Сколько стоит ремонт F4A21
Ремонт F4A21 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Hyundai и ремонта АКПП Mitsubishi.
Масло и обслуживание F4A21
- Тип жидкости — Mitsubishi ATF SP-III; на ранних выпусках допускалась SP-II, подходит и качественный Dexron III.
- Полный объем системы — около 6.1 литра (меньше, чем у F4A22/F4A23), при частичной замене входит примерно 4 литра.
- Интервал замены — раз в 80 тыс. км; на возрастной машине лучше сокращать до 40-60 тыс.
- Фильтр меняют раз в 160 тыс. км; на старом автомате полезна полная замена жидкости и осмотр проводки соленоидов.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась F4A21
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hyundai | Lantra 1 (J1) | 1990-1995 |
| Mitsubishi | Colt 3 (C5) | 1987-1991 |
| Mitsubishi | Colt 4 (CA) | 1991-1996 |
| Mitsubishi | Lancer 6 (C6) | 1988-1991 |
| Mitsubishi | Lancer 7 (CB) | 1991-2001 |
Частые вопросы о F4A21
Сколько ходит коробка Mitsubishi F4A21?
Какое масло заливать в F4A21?
Какие слабые места у F4A21?
F4A21 ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт F4A21?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем F4A21 отличается от других автоматов семейства?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии