Автомобили Митсубиси давно зарекомендовали себя как надёжные, мощные и выносливые машины. Особенно популярны модели с автоматическими коробками передач, которые обеспечивают плавность хода в городе и на трассе. Однако со временем любая АКПП требует внимания — и здесь важна не просто замена масла, а точная диагностика и грамотный ремонт.
Почему автоматическая коробка Митсубиси выходит из строя
Даже самые прочные узлы имеют ресурс. АКПП Mitsubishi эксплуатируется в условиях перегрева, пробок, активного старта и частых остановок. Всё это приводит к износу внутренних компонентов — особенно после пробега 120–150 тыс. км.
Причины неисправностей:
- Износ фрикционов — при активной эксплуатации и несвоевременной замене масла.
- Перегрев масла — часто возникает летом, в пробках, при буксировке.
- Грязь и стружка в масле — загрязнение ухудшает работу клапанов и соленоидов.
- Возраст и пробег — резинки и прокладки теряют эластичность, появляются течи.
Важно: Не продолжайте движение при первых симптомах неисправности. Рывки, пробуксовка, гул или ошибки АКПП — это повод сразу заглушить двигатель и вызвать эвакуатор. Продолжение езды может привести к разрушению внутренних элементов трансмиссии и кратно увеличить стоимость ремонта.
Мы знаем всё про коробки передач Mitsubishi — работаем со всеми типами
Автомобили Mitsubishi комплектуются разными типами трансмиссий — от классических «автоматов» и вариаторов до механических коробок передач. Мы работаем со всеми типами, но основная специализация нашего сервиса — ремонт автоматических коробок передач (АКПП).
При этом мы также помогаем владельцам Митсубиси с механическими КПП — устраняем шумы, заменяем синхронизаторы, подшипники, сцепление и другие узлы. Если вы не уверены, какой тип коробки у вашего автомобиля, — приходите на диагностику, мы всё проверим.
Какие АКПП устанавливались на Mitsubishi
- F4A42 / F4A51 — классическая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач:
- Применялась на Lancer, Galant, Outlander I–II.
- Частые проблемы: износ фрикционов, пробуксовка при нагреве, сбои включения «D».
- Aisin AW F4A41 / F21 — 4-ступенчатая АКПП от Aisin:
- Ставилась на дизельные версии Pajero и Delica.
- Слабые места: течь сальников, затупления на холодную, вибрации на второй передаче.
- W4A33 / W5A51 — надёжная 5-ступенчатая коробка:
- Использовалась в Pajero, Montero, L200.
- Минусы: износ гидротрансформатора, повреждение втулок, засорение фильтра.
- CVT Jatco JF011E / JF015E — вариаторы для легковых моделей:
- Устанавливались на ASX, Outlander III, Lancer X.
- Частые проблемы: износ ремня, шкивов, перегрев, ошибки по давлению.
- CVT F1CJA (INVECS-III) — более современный вариатор:
- Применялся в Outlander III и Eclipse Cross.
- Уязвимые узлы: гидроблок, соленоиды, датчики давления, ремень при пробеге свыше 120 тыс. км.
- Aisin TF-60SN (6-ступенчатая) — автомат для последних поколений Outlander:
- Работает плавно, но требует обслуживания.
- Частые «болячки»: залипание клапанов, сбои при переключении, ошибки TCM.
Болячки АКПП на Митсубиси
- Рывки и толчки при переключении, особенно с 1-й на 2-ю передачу.
- Пробуксовка — двигатель ревёт, а машина слабо разгоняется.
- Задержка включения "D" или "R" — характерно для холодного запуска.
- Гул, вибрации и подвывания при разгоне — указывает на износ подшипников или насосной части.
- Ошибки по температуре, давлению, соленоидам — часто требуют ремонта гидроблока.
- Масло с запахом гари или потемнение ATF — явный признак перегрева и износа фрикционов.
На дизельных версиях чаще страдает мехатроника и происходит загрязнение масла. У бензиновых Mitsubishi нередко выходит из строя гидротрансформатор и перегревается вариатор.
Как проходит ремонт АКПП Mitsubishi в Краснодаре
- Диагностика
- Подключение сканера, считывание ошибок TCM/ECU.
- Проверка давления масла, температурных датчиков.
- Оценка состояния ATF, пробный заезд.
- Снятие коробки
- Демонтаж трансмиссии с использованием специнструмента.
- Контроль состояния креплений, подушек и валов.
- Разборка и дефектовка
- Полный разбор, проверка каждого элемента.
- Составление списка повреждений и согласование с клиентом.
- Очистка и промывка
- Ультразвуковая мойка деталей.
- Промывка каналов гидроблока и радиатора охлаждения.
- Замена изношенных компонентов
- Установка оригинальных или проверенных аналогов.
- Замена фрикционов, сальников, ремней, соленоидов.
- Сборка и обкатка
- Контрольный замер давлений.
- Тестирование на стенде и в движении.
Сроки выполнения работ
- Небольшой ремонт — от 1 рабочего дня
- Ремонт гидроблока или вариатора — до 2 дней
- Полный капитальный ремонт АКПП — до 6 рабочих дней
Сколько стоит ремонт коробки автомат Митсубиси
Цены: от 28 000 до 115 000 руб., зависят от:
- Типа коробки (вариатор или классическая АКПП)
- Поколения автомобиля
- Сложности поломки
- Необходимости замены отдельных блоков (гидротрансформатор, гидроблок и т.д.)
После диагностики вы получите смету с фиксированной стоимостью.
Гарантия — без компромиссов
12 месяцев или 30 000 км — именно столько длится наша гарантия.
- Официальный договор
- Полный перечень работ и замен
- Печатный гарантийный талон
Почему нас выбирают владельцы Mitsubishi
- Узкая специализация — только АКПП
- Более 10 лет опыта в ремонте АКПП Митсубиси
- Современные стенды и диагностика
- Прозрачное ценообразование
- Работаем с регионами
- Бесплатная диагностика при ремонте
Запишитесь на диагностику уже сегодня
Каждая неисправность — это шанс спасти коробку от капитального ремонта. Не откладывайте: запишитесь онлайн или по телефону, чтобы вернуть коробке плавность, а себе — уверенность за рулём.
