Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 3.6 литра
- Крутящий момент
- до 500 Нм
- Какое масло лить
- ZF Lifeguard Fluid 8
- Объём масла
- 8.8 литра
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- раз в 60 000 км
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 76 кг
ZF 8HP50 — восьмиступенчатый гидроавтомат второго поколения 8HP, выпускаемый с 2014 года. На BMW его маркируют как GA8HP50Z (задний привод) и GA8HP50X (полный), а у концерна Stellantis под индексом 850RE он живет на Chrysler, Dodge и Jeep. Расчетный момент — до 500 Нм, привод задний и полный. В одной семье с ним идут 8HP65, 8HP75 и 8HP95 под более мощные моторы.
Применение очень широкое: почти весь модельный ряд BMW тех лет (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7-я серии, X3–X6), Jeep Grand Cherokee, Wrangler и Gladiator, Chrysler 300C, Dodge Charger и Durango, Alfa Romeo Giulia и Stelvio, а также свежие китайские внедорожники Tank, Great Wall и Changan. Восемь ступеней дают редкое сочетание разгона и экономии. Конкретные модели и годы — в таблице применимости ниже.
В семейство 8HPx также входят 8HP45, 8HP51, 8HP55, 8HP65, 8HP70, 8HP75, 8HP76, 8HP90 и 8HP95.
Надежность и ресурс 8HP50
8HP50 — один из самых удачных современных автоматов: плавный, выносливый и при уходе спокойно проходящий к 300 тыс. км и больше. Второе поколение получило обновленный гидроблок и стало надежнее предшественников. Но фирменная слабость 8HP осталась: на агрессивной езде и большом пробеге продукты износа фрикционов забивают соленоиды и роняют давление, а особо резкие старты способны разрушить алюминиевые барабаны.
Совет покупателю: прогрейте машину и прокатитесь спокойно и с резким ускорением. Толчки и пинки при переключениях на прогретой коробке, задержки при включении D, удары при динамичном разгоне, подтеки масла и ошибки по трансмиссии — повод торговаться. Особое внимание к машинам с чипом и спортивной историей: на них алюминий и фрикционы изношены сильнее. Обязательно спросите про дату замены масла — это ключ к здоровью 8HP50.
8HP50: плюсы и минусы
- Обновленный гидроблок второго поколения 8HP — надежнее ранних версий
- Отличная плавность и быстрые переключения восьми передач
- При уходе ходит к 300 тыс. км и дальше
- Массовая коробка: широкий выбор запчастей и контрактных доноров от BMW и Stellantis
- Продукты износа фрикционов засоряют соленоиды — падение давления и толчки
- Вибрации изношенных фрикционов ГДТ разрушают подшипник маслонасоса
- Разрыв алюминиевых барабанов при частых резких разгонах и агрессивной езде
- Быстрый износ резиновых прокладок и втулок — падение давления и течи
Слабые места 8HP50 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Соленоиды гидроблока | Толчки и пинки на прогретой, задержки, падение давления | На старом масле и агрессивной езде | Срочно |
| Алюминиевые барабаны | Удары при разгоне, пропажа передач при разрушении | Частые резкие старты, чип-тюнинг | Срочно |
| Подшипник маслонасоса | Гул, вибрация, падение давления | От вибраций изношенных фрикционов ГДТ | Не тянуть |
| Резиновые прокладки и втулки | Подтеки масла, падение давления | С пробегом и при перегревах | Не тянуть |
| Фрикционы гидротрансформатора | Вибрация на блокировке, стружка в масле | При интенсивной эксплуатации | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 8HP50
С легкими толчками на прогретой коробке доехать до сервиса можно — сначала считывают ошибки и проверяют масло. Но если 8HP50 начала бить ударами при разгоне, пошла пробуксовка, давление масла упало или появились течи — своим ходом ехать не стоит. На забитых соленоидах и осыпающихся фрикционах каждая динамичная поездка приближает разрушение алюминиевых барабанов, а это уже совсем другой ценник, поэтому при серьезных симптомах лучше эвакуатор.
Что убивает 8HP50
Главные убийцы 8HP50 — старое масло и агрессивная езда. Просроченная жидкость несет продукты износа фрикционов в гидроблок, соленоиды забиваются, давление падает, а вибрации добивают подшипник насоса. Резкие старты и чип-тюнинг сверх заводского момента разрушают алюминиевые барабаны, а перегревы дубят резину и роняют давление через течи. Защита проста: своевременная замена масла с фильтром, отказ от злоупотреблений динамикой и спокойный прогрев.
Масло: в 8HP50 заливают только фирменную жидкость ZF Lifeguard Fluid 8 для семейства 8HP — обычный ATF недопустим. Полная заправка около 8.8 литра, при сервисной замене уходит порядка 5–6 литров. Несмотря на заводское «масло на весь срок», менять его с фильтром стоит каждые 60 тыс. км, а под нагрузкой чаще.
Сколько стоит ремонт 8HP50
Ремонт 8HP50 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП BMW, ремонта АКПП Changan и ремонта АКПП Jeep.
Масло и обслуживание 8HP50
- Тип жидкости: только оригинальное ZF Lifeguard Fluid 8 под семейство 8HP. Случайные аналоги недопустимы — коробка чувствительна к составу.
- Объем: полная заправка около 8.8 литра, при частичной (сервисной) замене уходит порядка 5–6 литров.
- Интервал: завод заявляет несменяемое масло, на практике менять его с фильтром нужно каждые 60 тыс. км, под нагрузкой чаще.
- Зачем: чистое масло держит давление и бережет соленоиды и подшипник насоса — именно загрязнение запускает толчки и износ.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 8HP50
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Alfa Romeo | Giulia I (Type 952) | 2015-н.в. |
| Alfa Romeo | Stelvio I (Type 949) | 2016-н.в. |
| BMW (как GA8HP50Z) | 1-Series F20 | 2014-2019 |
| BMW (как GA8HP50Z) | 2-Series F22 | 2014-2021 |
| BMW (как GA8HP50Z) | 3-Series F30 | 2015-2019 |
| BMW (как GA8HP50Z) | 4-Series F32 | 2015-2021 |
| BMW (как GA8HP50Z) | 5-Series F10 | 2014-2017 |
| BMW (как GA8HP50Z) | 5-Series G30 | 2017-2020 |
| BMW (как GA8HP50Z) | 6-Series G32 | 2017-2020 |
| BMW (как GA8HP50Z) | 7-Series G11 | 2015-2019 |
| BMW (как GA8HP50Z) | X3-Series G01 | 2017-2021 |
| BMW (как GA8HP50Z) | X4-Series G02 | 2018-2021 |
| BMW (как GA8HP50Z) | X5-Series F15 | 2015-2018 |
| BMW (как GA8HP50Z) | X6-Series F16 | 2015-2018 |
| Changan | Hunter Plus 1 (P201) | 2022-н.в. |
| Changan | Lantop 1 (P201) | 2022-н.в. |
| Chrysler (как 850RE) | 300C 2 (LD) | 2018-н.в. |
| Dodge (как 850RE) | Challenger 3 (LC) | 2018-н.в. |
| Dodge (как 850RE) | Charger 2 (LD) | 2018-н.в. |
| Dodge (как 850RE) | Durango 3 (WD) | 2017-н.в. |
| Great Wall | Poer 1 (P06) | 2019-н.в. |
| Jeep (как 850RE) | Gladiator 2 (JT) | 2019-н.в. |
| Jeep (как 850RE) | Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017-2021 |
| Jeep (как 850RE) | Grand Cherokee 5 (WL) | 2021-н.в. |
| Jeep (как 850RE) | Wrangler 4 (JL) | 2017-н.в. |
| Maserati | Grecale 1 (M182) | 2022-н.в. |
| Tank | 300 I | 2021-н.в. |
Частые вопросы о 8HP50
Сколько ходит 8HP50?
Какое масло заливать в 8HP50?
Какие у 8HP50 слабые места?
Ремонтировать 8HP50 или ставить контрактную?
Сколько стоит ремонт 8HP50?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 8HP50 отличается от 8HP51?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии